不知不觉，距离2012年广州的限牌政策已经过去了9年一方面是环保和拥堵治理，另一方面，消费者强烈的购车需求，使得广州成为最早实行限牌，上牌，摇号等多重引导购车的城市之一
汽车消费不仅关系到城市管理，还能促进经济增长受疫情影响，国内汽车市场增长乏力，地方促销政策层出不穷比如最近广东也出台了政策，发布了关于促进城市消费若干政策措施的通知，逐步放宽广州，深圳的汽车上牌指标限制，释放消费需求
文件中的信息显示，为鼓励汽车市场消费，广州今明两年将增加8万辆节能车指标深圳通过购买新能源家用车放宽了上牌政策，不再需要在深圳本地缴纳社保
毫无疑问，疫情对经济的影响正在扩大，很多行业受到冲击，汽车市场潜在消费者的收入大幅下降在这样的情况下，很多人都没有经济能力去购买原本计划的新车车友圈里经常有这样一句话:去年我的预算是买奔驰，现在只能买捷达
但一方面，由于芯片短缺，原材料上涨，很多车企的产量受到了影响美国咨询公司艾瑞博预测，由于缺乏核心，2021年全球汽车产量将达到390万辆在这样的情况下，很多经销商并不太热衷于推出大力度的促销政策，导致消费者购车热情不高
汽车不好卖是事实，从近几个月的汽车成交量就可以看出来当然各地政策不同，但单看广州这两年新增的8万个节能指标，势必会给当地能拿到节能标识的车型带来一阵推广
在广州，能达到节能指标的车型无非就是本地车企的一系列车型，比如广汽丰田雷凌混动，广汽本田雅阁混动最近几天，东风日产首款e动力车型e动力轩逸也正式亮相这款车也在广州的节能指标政策之内只能说东风日产此时的牌打得恰到好处
根据消息显示，到2025年，日产在中国市场将有6款车型搭载日产e—power技术，包括新一代琦君等车型除了出色的能耗性能，e—power还配备了e—pedal电子踏板，也就是单踏板模式只要控制好油门踏板的开合，制动频率可以降低70%
当然，汽车增量整体下降，但在包括新能源汽车市场在内的一些市场有所增长数据显示，今年1—10月，新能源汽车零售量213.9万辆，同比增长191.9%新能源汽车销量暴涨，成为车市最抢眼的细分市场新能源汽车将逐步取代燃油汽车的局面正在到来
