日前，国家发改委发布《十四五推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，这是指导未来五年西部陆海新通道建设的纲领性文件《方案》提出，到2025年，基本建成经济，高效，便捷，绿色，安全的西部陆海新通道东，中，西航线不断加强，航线，港口，物流枢纽运行效率更高，对沿线经济，产业发展带动作用明显
国家发展改革委基础司副司长周小琦在当天举行的专题新闻发布会上表示，最近几年来，西部陆海新通道建设保持强劲增长势头，运行效率不断提升，基础设施建设稳步推进，物流服务水平不断提升，通道开放合作积极推进。
数据显示，2021年上半年，铁海联运开行列车2705列，同比增长112%中越跨境列车共886列，同比增长51.2%北部湾港完成集装箱吞吐量261万标准箱，同比增长22.3%，洋浦港实现集装箱吞吐量56.5万标准箱，同比增长56.7%
中国国际经济交流中心经济研究部副主任刘向东对《证券日报》记者表示，建设西部陆海新通道具有重大战略意义一是要构建贯穿西部地区南北的物流通道，二是要构建服务双循环的经济发展带
西部陆海新通道建设，将使我国区域协调发展新格局呈现纵横开合，东西贯通，内外贯通的新趋势北京师范大学政府管理研究所副所长，产业经济研究中心主任宋对《证券日报》记者表示，这意味着资源和市场的聚集和动员机制得到完善，资本和品牌的内生动力和外化效率得到提升，使我国东，中，西部地区的铁路，公路，水路，航空等多种交通方式实现无缝对接
不仅能提升西部陆海新通道的动能和效率，还有助于‘一带一路’，长江经济带，海南自贸港的发展，在中国，尤其是西部大开发中一定会发挥更积极的作用宋进一步陈述道
值得注意的是，《方案》中提到，在加强方案实施保障方面，要加大政策支持力度包括拓宽投融资渠道，加强中央财政支持，合理利用地方政府专项债券，开发性政策性银行等资金，积极吸引社会资本投资，率先在洋浦保税港区实施‘一线’放开，‘二线’管控的进出口管理制度，试行合格集装箱货物经北部湾港，洋浦港中转的启运港退税政策，发展内外贸同船运输等
从基础设施和产业发展来看，基础设施建设更依赖大规模投融资支持因此，加快西部陆海新通道建设，需要拓展投融资渠道，从而提高基础设施投资的有效性刘向东认为，具有投资价值的基本建设可以采取多元化的投资方式，共同开发基本建设带来的交通枢纽和周边产业园区，实现基础生产的联动，从而有效引导社会资本跟进，实现产业与基础设施的有效匹配，增强基本建设投资的溢出效应，平衡基本建设投资的成本与收益
在宋看来，主体的建设和发展
