最近几年来，国内汽车市场需求波动，逐步进入调整阶段，其中商用车受排放升级影响，市场需求几乎触底只有轻客类才能维持正常的供求关系探究原因，我们会发现，伴随着网购需求的不断上升，轻货运客在冷链，生鲜，电商的最后一公里配送中发挥着越来越重要的作用
在采访一些货运轻客的用户时，他们最关心的是车辆的动力和承载能力其中，有多年用车经验的车主提出，货运需要后驱采用后驱，动力和承载能力才能得到充分体现
轻货运，后驱为王。
后驱载重能力好:轻客满载货物时，重心逐渐后移，大部分载荷集中在后轮上与前轮驱动相比，后轮驱动具有更厚的后轮轴管和更高的轴载荷极限同样的车架，钢板弹簧和轮胎，后轮驱动的承载能力更好，可以承载更多的货物
后驱爬坡能力强:轻客满载货物时，重心相对靠后后驱在爬坡时，垂直压力可以进一步增强后轮的抓地力，不存在打滑现象相反，前轮驱动主要依靠前轮抓地在爬坡或爬坡时，车辆重心向后，导致前轮容易撞上湿滑的斜坡，影响行车安全
后驱加速更快:前驱车满载起步时，驱动轮远离车辆重心，后驱车的驱动力靠近车辆重心，使后轮的驱动力以全火力输出，从而在重载下获得更快的起步加速能力。
在货运场景中，装载能力，爬坡能力，加速能力是客户的核心需求在货运时能跑得更快，适应复杂路况，所以后驱轻客才是王道
动力强劲，性能有保障。
有了后驱的基础素质，像江铃富顺这样的货运轻客，在动力，载客量，空间上都可以发挥优势傅的后驱设计，配合与福特puma同技术平台的2.0t柴油发动机，即使11.2立方米的容积空间被填满，355nm的最大扭矩也能让车辆快速起步加速，需要超车时更轻松，让车主更快将货物送达目的地此外，抚顺的短轴车设计载重2.1吨，长轴车设计载重3吨，完全满足各种货运场景的需求
值得一提的是，货运车辆的工作强度很高，抚顺的车辆质量和性能都很优秀再加上后驱设计的加持，保证了车主能够高效的完成配送工作顺的发动机和变速箱也有终身保修服务承诺，保证车辆全服务周期的可靠性，解决用户的后顾之忧
当然，光靠后驱设计是不足以选择物流运输车的，还需要空间，动力，品质等多方面的强强配合在后驱轻客产品的选择上，抚顺各方面都很优秀，是物流运输用户的首选
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