选择家用车，其实相比紧凑型suv，我更倾向于推荐中型suv不是一步到位的理论，性价比更高不难发现，同品牌的中型suv价格一般不会比紧凑型suv高太多，但明显更大的尺寸和空间在视觉感知和日常用车体验方面会好很多，显然性价比更高这次我们挑选了三款热门合资中型suv从大家都很关心的日常实用性来看，通过实测数据和经验，可以看出这三款机型孰强孰弱参赛者是斯柯达科迪亚克，广汽丰田威萨和江铃福特凌锐
1.车内舒适性配置测试对比
内饰舒适性方面，三车后排座椅均配备中央头枕，支撑高度可调外形方面，科迪亚克，威萨，凌锐头枕外形都比较宽大，三款车每款后排的三个头枕面积都差不多，内部填充物比较柔软，可以提供更好的枕头舒适性在这次测试中，三款车的表现都令人满意
至于中央扶手的配置，三款车的扶手表面都采用了软皮包裹，触感温和凌锐的中央扶手不支持前后和角度调节，但扶手面积可观当驾驶员处于正常坐姿时，他可以很容易地将肘部放在上面威萨的中央扶手面积较大，支持前后调节，可以提供极佳的肘枕舒适性科迪亚克的扶手面积比前两款车要小，但它的优势在于支持前后，上下双向调节，在驾驶过程中仍然可以为驾驶者的肘部提供一个枕头
在主座椅和方向盘的可调范围方面，从实测数据来看，三车差距明显科迪亚克保持领先28cm座椅可调行程范围大，可以很好的满足不同身材驾驶者的需求方向盘角度可调，前后距离可调，也很抢眼，同级别中上游，whisper次之，座椅的可调行程在测试的同级别车型中处于平均水平，基本可以满足不同身材驾驶者的需求多功能方向盘上下可调角度适中，前后可调距离极佳，领锐排在最后，座椅的可调行程比较短，会影响部分用户的坐姿多功能方向盘的上下可调角度和前后可调距离适中，同级别
二，多媒体配置测试比较
1.usb和电源接口
充电接口方面，威森在前排接口数量上保持领先，提供1个type—a 2个type—c接口，科迪亚克和凌锐两款车的前排接口是一致的，都是1 type—a 1 type—c接口，可以更好的满足前排乘客的充电需求后排，科迪亚克和韦森都提供了两个usb接口，数量上优于凌锐不同的是，科迪亚克有一个type—a 一个type—c接口，而韦森有两个type—c接口相比较而言，kodiak的兼容性更好
车辆供电方面，科迪亚克以量取胜整车配备两个12v电源接口，布局合理它们分别位于前储物箱和行李箱右侧方便日常使用和野外露营可是，只有一个12v电源接口提供给wesa和凌锐
2.汽车导航
维萨和凌锐搭载第三方导航软件，其中维萨搭载百度地图，凌锐搭载高德地图和腾讯地图导航系统都支持语音开启，搜索在线交通信息，快速将相关目的地信息与关键字相关联等功能，日常使用非常方便kodiak使用的是原厂导航，在地图真实性和信息覆盖上相比前两款使用高德地图的车还是有一定差距的，不过好在操作流畅，多路径规划，关键词关联等功能都不缺失，满足实用性
此外，三款车的仪表盘都支持地图导航路线引导相比之下，韦森和凌锐可以显示缩略地图和路线指导信息除了以上功能，kodiak还支持全屏导航地图显示，阅读信息更加方便直观
三，汽车储物空间对比
车内储物空间方面，三款车整体表现达到了同级平均水平车内储物格很多，位置和大小都比较合理，完全可以满足日常使用的需求
科迪亚克全车提供13个储物空间除了前面常见的储物槽，保险杠前面还设计了一个大容积的储物格内饰左侧可放置手机，支持手机无线充电另外中央扶手箱采用开放式设计，前端设计有隔板隔板去掉后，整个储物格的容积非常可观，可以装更多的物品
威萨汽车提供15个储物空间，保险杠前还有一个储物格，放日常杂物，手机等可以放置，甚至车钥匙都有专属的搁置位置威萨中央扶手箱内部有隔板，可以分类放置不同的物品此外，扶手箱具有相当的深度，在垂直放置500ml瓶装饮用水后仍能紧密覆盖，储物能力极佳
凌锐全车提供16个储物空间特点是副驾驶前面设计了凹槽虽然体积不大，但手机等扁平物品可以放在这里此外，中央通道的底部被挖空，从而打造了一个相当大容积的储物槽，如伸缩伞，女士高跟鞋等，可以轻松放进去，空间利用率极佳中央扶手箱的上部还设计了单独的隔板，可以用来整理和放置物品
隔间空间
我们测量了三辆车后备箱的实际装载量三款车中，只有科迪亚克拥有2 3 2的7座布局第三排靠背竖起来的时候，后备箱的深度会有一些影响不过第三排靠背放平的情况下，科迪亚克的后备箱深度是三款车中最有优势的，适合装载长尺寸物品相比较而言，凌锐在后备箱开口宽度，开口长度，垂直高度三项测试中领先，方便携带一些大件物品，而威森的各方面数据都比较一般，中规中矩
四。车内视野测试的比较
在数据测试中，我们对日常使用中最常用的车辆视野进行了测量和对比在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘此时，测量主轴箱和桩筒之间的距离数值越小，前视盲区越小
实测过程中，三款车型前后视距实测数据差异较大，其中kodiak整体表现最好，最一般，前后视距测试结果属于同级别中上游，威萨的前视野盲区太大在后视野测试中，因为配备了流媒体后视镜，并且可以调节镜头位置，所以它的视野相当开阔，所以测试表现非常出众，后视野盲区也是三款车中最小的凌锐前视盲区也较大，后视测试成绩属于同级别中上游总的来说，科迪亚克是最平衡的，而韦萨和凌锐有点偏
外后视镜硬件层面上，科迪亚克和威萨的左右外后视镜采用普通镜片，凌锐的右外后视镜采用双曲率镜片。
在实际视野测试中，搭载双曲率镜片的车型发挥了一定的优势，凌锐两侧外后视镜视野达到了同级别中上游，优势明显，威萨的左右外后视镜视野处于同一平均水平，表现一般，中规中矩更让人惊讶的是科迪亚克虽然左右外后视镜都是普通镜片，但是得益于更大的镜片，两个后视镜的视野也比较开阔，达到了同级中上水平
动词 驻车辅助配置对比
这三款车型都配备了前/后驻车雷达在段落设计上，除了科迪亚克的前驻车雷达有三段之外，其余都是主流的前/后四段设计根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接最近几天常使用习惯
从测试结果来看，科迪亚克的前/后驻车雷达探测距离远，雷达功率出色但持续的蜂鸣声和日常使用习惯还是有一定差距的，日常使用中需要注意威萨后驻车雷达的可探测距离是三款车中最远的，整体探测间隔控制的比较好，但前后雷达的持续蜂鸣器距离为30cm，相对保守，凌锐的前/后驻车雷达探测距离适中，段落划分清晰前驻车雷达连续蜂鸣器预警距离与经验值高度接近，后驻车雷达连续蜂鸣器预警距离与经验值完全一致，是三款车中最好的
驾驶辅助影像部分，三款车都配备了360°全景影像功能和倒车辅助线kodiak中每个摄像头的清晰度都可以接受，支持车辆各个角度的盲点观察，让驾驶员更清晰的观察车辆周围环境，耳语功能比较简单，画面清晰度感人，勉强够用，凌锐的画质非常清晰倒车和接近障碍物时，画面不会扭曲太多此外，还可以设置车身的透明度调整到100%时，整个车身会变得透明，车辆周围情况一目了然三款车中，实用性和体验性最好
在日常的车辆使用中，我们经常会遇到转弯或者掉头的情况这时候车辆的转向灵活性就很重要了了解一辆车在同一个地方调头所需的路宽，可以帮助你心中有数，从而避免刮蹭等危险情况的发生经过实测，科迪亚克和凌锐原地掉头的最小路宽为10.3m，威萨略逊一筹，为10.5m，总体来说三款都属于同级中上游，转向灵活度高，日常掉头容易
总结:
虽然三款精选机型价格不同，但实用性能都令人满意作为一款老牌的家庭suv，斯柯达diak现在更吸引人的是设计和技术，以及其最大的竞争力，服务家庭的实用性，以及在承载空间，舒适配置，车内视野等方面的出色表现丰田威森是三款车中最贵的，但是各方面的实际测试表现中规中矩，没有给人留下太深的印象江铃福特凌锐是三款车中性价比最高的其价格远低于前两款车，但配置水平并不算低而且在视野范围，储物空间，倒车影像等多方面都很出众，带来了一定的惊喜感总体来说，参与对比的三款热门合资中型suv在实用性上没有明显的短板，消费者可以根据自己的预算和需求进行选择
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