世界上有三种东西是相通的，它们可以超越国籍、种族、金钱、地位的差别，那就是绘画、美食和音乐。是的，我们在音乐中寻找共鸣，我们在音乐中寻找慰藉，我们在音乐中寻找力量。不知不觉中音乐已经成为了我们生活中不可分割的一部分。
而音响是传达音乐的载体，若想充分感知音乐的魅力，自然离不开一款优秀的音响。但是就汽车音响来说，普通消费者若想从良莠不齐的汽车音响中快速找到一款理想中的好音响却并不是一件这么简单的事情。这是由于汽车音响的复杂性，即便专业如汽车垂直网站，也仅仅将汽车音响的产品力对比，简化为“是否为品牌音响”以及“扬声器数量多少”这样的两个简单维度。更何况现在市面上的汽车音响品牌数不胜数，对于很多消费者而言，自然就更难区分不同品牌汽车音响的优劣了，“耳朵税”常常产生于此。
如果你还在汽车音响鉴别的深坑里，今天就和我们一起探究一下bose是如何衡量一款好音响的吧。
首先，要更正两个大家普遍存在的认知误区：
1.不能用耳机的衡量标准去衡量汽车音响。
耳机和汽车音响是不同领域的电声产品，它们的衡量标准也完全不同。这是因为耳机是直达声，在佩戴正确的情况下耳机是靠频响来决定音质，而汽车音响的音质则与听音环境关系密切。在汽车中，主要是通过在车内安装扬声器播放声音，而车内由于空间的复杂性，会有很多障碍物影响声音的传播，所以相比于耳机，大家在听觉上会更容易产生压迫感。另外，汽车座舱内各种材质对声音的吸力也有差异，即使是同一款车型，也会可能由于内饰材质不同、车内人数不同而影响听音效果。所以相比较于耳机，汽车音响需要考量的因素更加复杂。
2.扬声器数量的多少与汽车音响品质好坏并无直接的因果关系。
在车辆的配置表上，多数情况下我们只能看到“扬声器数量”，其他的硬件配置很难通过量化的指标进行呈现。而且由于我们日常所见的高端车型往往会配备更多的扬声器，所以直觉上我们会产生“扬声器越多，汽车音响系统越厉害”的错觉。
增加扬声器的数量，理论上的确可以使音响系统具有更宏大，精确的声场定位以及更均衡的频响表现。但是从技术角度上来说，如果没有专业布置，辅以成熟的算法和精确的调校，扬声器数量却并不能等同于更好的音响效果。这是因为布置于车内的扬声器，在复杂的空间内播放声音可能会遭遇两种负面效果：1.扬声器没有被放置在正确的位置，会导致声场的劣化和不精确。2.没有经过合理的调校，扬声器各自为战，无法形成一个完整的系统。一味追求增加扬声器的数量，会给整体布局和声场调校带来很多潜在风险，这也是为什么很多非品牌音响即便粗看具备了豪华的扬声器数量排布，实际的聆听体验也往往欠佳的背后秘密。
基于上文大家其实也可以看到，对汽车音响工程师来说，如何在车内设计出极致享受的音乐空间，是一个极大的挑战。bose又是如何保持优秀的品质来应对这些挑战的呢？
大家都知道，早在1983年，bose便与凯迪拉克合作推出了1983款seville,开创了全球首款搭载原厂定制高级音响的先河，多年以来从未停止过科技探索的道路，稳坐行业领先者的大佬地位。这离不开bose对于研发设计团队的高标准严要求，而bose汇集了全世界最顶尖的调音工程师，他们使用领先的调音软件与数字处理技术给整套bose音响系统注入真正的bose灵魂。
bose对于汽车来说，可以称得上是声音的魔术师，调音工程师需要深入了解座舱环境，因为不同的车型听音环境也是不同的。同时也需要工程师具备非常灵敏的听觉，在调校过程中，他们往往历经数百小时，在车内每一个座位进行了实际测量和试听，致力于为每一款汽车打造出最贴合听音环境、又兼具bose声学理念的音响系统。
在调音时，bose的工程师们会严格按照3个维度作为音响好坏的衡量标准来进行调校：空间感、频谱均衡和大信号。对于不懂汽车音响鉴别的小白来说，也完全可以用这三个维度来做判断。
空间感，指的是能否通过合理的布局设计，打破汽车空间对于聆听感受的限制。
想象一下，当你卸下一天的疲惫，坐在封闭的车内，打开音乐，产生或独立旷野、或面朝大海、或置身万人演唱会中的聆听感受。与辽阔的感知相比，仿佛生活中的一地鸡毛瞬间就被缩小了，错落有致的音乐从四面八方把你完全包裹起来，你可以感受到每个乐器和人声的发声位置，那种感觉就像躺在世界的掌心。这是一款优秀的汽车音响所能达到的空间感给聆听者带来的体验。
这样宽广的空间感是能够通过调整扬声器布局来实现的。扬声器可以分布于座舱的各个角落。bose工程师们对于扬声器的位置摆放非常考究，每个扬声器的位置都需要对车内环境进行反复测量细致设计。大家都知道，汽车座舱的空间是非常狭小的，要在狭小的空间内制造出辽阔的声场和立体感，目前市场上能够做到这一点的汽车音响品牌屈指可数。
频谱均衡，指的是能够最大限度的满足不同类型声音呈现的需要。
万事万物，达到均衡状态，方能产生和谐之美，对于声音频率来说也是如此。大家都知道，声音分为高中低三频。频谱均衡就是追求三频达到均衡状态。在开发之初，bose音响就以还原音乐厅体验为追求，通过大师级工程师进行反复调校，最大程度上还原音乐厅的声场原貌，呈现完整的音域表现。
所以使用bose音响的时候，无论是低频类的弦乐器和踢鼓，还是高频类的铜钹和长笛，你可以清晰地辨别出乐队的每一个乐器和每一个人声。一款优秀的汽车音响应该达到这样标准。
大信号，指的是在保证音量最大的情况下，声音仍然不失真。
直觉上我们的听觉对于音量的感知是最敏感的，所以很多人会喜欢音量能够开很大的汽车音响，认为这是汽车音响品质的一种，但其实音响品质的好坏最考验品质的地方，则是能否在保证大音量的情况下，还能保证信号的不失真，后者才是音响系统实力的体现。优质的汽车音响在大音量下，依然能够听到均匀完整的声音，而且高中低音都有很好的呈现。如果低频扬声器依然在工作，但高音已经破音，这显然就不是一套好的音响。
讲到这里，想必大家对于如何鉴别一款汽车音响已经有了自己的心得体会。当你买车的时候，如果想要更好的鉴别汽车音响的好坏，不妨从我们前面说到的空间感、频谱均衡、大信号这三个维度去体验，去发现。当然，为了更好更敏感的感受到差异，建议大家尽量用自己熟悉的歌曲进行汽车音响的试听，这样可以帮助你更清晰地对比出这个歌曲的细节和特点是否有淋漓尽致的呈现出来。
严谨的说，汽车音响并不是一门玄学，但它其中的奥妙之处还有很多很多。bose作为行业内数一数二的音响品牌，半个世纪以来从未停下过科技创新的脚步。有人说，bose汽车音响是理性之美和感性之美的完美结合。确实，理性之美体现在精准的布局设计和算法加持，而感性之美体则现在对声音的品位追求和坚持以人为本的调教坚持吧。
