如今，购车人群日趋年轻化，市场重心越发偏向一、二线城市。再加之30岁以内的高收入群体不断崛起，品质化、个性化的车辆需求开始不断扩大。而电动化到来使得动力与车辆尺寸可以灵活匹配，更多a0级、a00级车开始驶向街头，并备受女性消费者的青睐。
小车一定要被贴上“低端”的标签么？大多数事实告诉我们的确如此，但从刚才所说内容来看，这样一种绑定关系似乎不再适用，“品质 个性 小”才是顺应时代的又一良方。
上个月试驾宏光mini ev的时候，有部分网友表示，如果mini ev各方面配置都再上一个台阶的话，自己一定会考虑购买。希望几位不要忘记当时的留言，因为你们要的“超级加倍”版mini ev来了，它就是今天的主角——kiwi ev。
电动化小车最鲜明的优势，便是不再受发动机、变速箱等传统总成的约束，设计师可以更加“放飞自我”。敢想的遇上敢造的，于是kiwi ev就以这样一副独特的造型摆在了我们面前。第一眼看到实车，难免会有些不习惯，但用不了多久你便会发现，它虽然独特，但绝对不违和，而老车迷则会从它身上看到一些法系的设计。
kiwi ev拥有六种车身配色，每一种都非常时尚前卫，命名也非常个性，分别为：“晴空”、“奶油”、“胭脂”、“曜夜”、“祖母绿”和“薄荷”。
本人最喜欢的是祖母绿配色，车迷更习惯称之为“英国绿”，邪魅的光泽与漆面上细腻的颗粒自带高级感，有幸本次实拍正好分到了这一配色的车辆。
为什么说这一配色自带高级感？你懂得。
回字形led日行灯犀利而深邃，除了突出个性以外，如此醒目的设计也容易引起旁车及行人的关注，从而有效减少交通事故的发生。大灯组下方独特的“凹”型设计，凸显科幻时尚气息，让人忍不住想要坐、靠，被官方称为了“黄金拍照位”。
快、慢充电口均位于前车标的盖板下，快充的出现也与同尺寸的其他车型在定位上进行了很好的划分。
除了车牌号上方的摄像头以外、车身四周还分布有大量的传感器，没错，kiwi ev拥有acc 全速域自适应巡航、360度环车影像、自动泊车等诸多辅助驾驶功能，令本就小巧的车身可以更加轻松地被驾驭。
车侧的长宽比例非常协调，型隐藏式门把手让车身线条更为流畅。侧面可以很容易看出kiwi ev整体采用双色拼接的设计，上下两种大胆撞色，腰线大幅度内凹，营造出悬浮座舱的视觉效果。具体车身尺寸暂未得知，可参考原先e300数据(长宽高2625/1647/1588mm，轴距1750mm)。
车门下方饰板进一步强调个性，同样充满了法系风格。
高亮镜面轮毂与车身形成了反差，如同有一种“解腻”的效果。轮胎使用的是来自玲珑品牌的green-max绿行系列，规格为155/70 r13。
方正的尾部本应毫无看点，但由于采用的是拼接设计，尾部层次感也变得非常突出，上窄下宽更给人一种沉稳的感觉。
尾灯造型非常独特，点亮后颇具辨识度，这样的设计可以说与大灯组毫无“呼应”可言，但这种打破常规的设计则正是kiwi ev的思路。
尾部车型标识非常精致，外部有玫瑰金边勾勒，内部猫眼的效果也与车身颜色截然不同，从这里又一次地能看出kiwi ev的精品化定位。另外在这里还能提一句，kiwi ev并非没有中文名，它的中文名也颇为灵性——“奇遇”。
来到车内的第一感觉就是“麻雀虽小，五脏俱全”，除了缺少中控屏和扶手箱以外，kiwi ev拥有其他所有常规家用车的配置，并且增添了许多如挂钩、卡槽、手机槽等储物空间，令出行更加轻松愉悦。
内饰用料更能看出kiwi ev的定位。四周黑色部分采用天然可降解绿色环保材料，在仪表中控、左右门装饰板等12处部位均有使用，其表面的纤维颗粒状态既美观又防划。全系标配皮质座椅并设计有仿真皮nappa纹路，亲肤且久坐时背部不易出汗。
主驾座椅可以上下、前后和靠背角度调节，上下调节范围45mm，前后调节范围为210mm，不同身高均能找到合适驾驶姿态。副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮，后排乘客可轻松落座。
大尺寸电子仪表盘同时身兼中控屏的职责，除了常规行车信息以外，导航、多媒体等功能均能显示，区域划分合理，对比度、分辨率更是无可挑剔。
可以看到多功能方向盘并非正圆形，上下平直，左右扁而宽，如同游戏手柄一样可以牢牢紧握，让女性车主驾驶时信心大增。
方向盘右侧的方向、返回、确定键可以轻松操作仪表盘显示界面，行驶中无需分心便能实现切歌、换台等。另外，kiwi ev的语音助手是无需唤醒的，有任何调音量、调温度的需求直接吩咐，识别速度中等，但准确度很高。
小巧的怀挡位置非常合理，体现出了kiwi ev对车内空间的完美利用。
座舱越小调节温度速度越快，物理按键无疑比集成在屏幕中更便于操作，随时调整车内温度，舒适又节能。
空调出风口的造型也颇显精致，说起来可能有点抽象，它的设计与空调按键区的拨片，以及电子挡杆都进行了呼应。另外，kiwi ev全系标配了pm2.5空气清新系统，无惧雾霾、沙尘天。
门板内侧也非常能体现kiwi ev的精致，香槟金色饰板采用了3d参数化纹路，环形把手内有黑色钢琴漆覆盖，车窗按钮和拉手上的条纹似乎还增添了一丝运动感。
后排座椅支持左右独立放倒，实话说这种微型车更多是满足单、双人的代步，后排常年放倒即可，放下三个常规尺寸登机箱不在话下，日常储物需求都能满足。
动力与底盘都是kiwi ev的亮点，40kw/150n?m后驱电机推动它绰绰有余，前麦弗逊 后双横臂的独立悬架组合对于一台微型车而言也是颇显“奢侈”的。当然，具体的动力体验和滤震效果还得等试驾评测后分享。
全文总结：
kiwi ev的竞争力无需多言，在产品日趋同质化的今天，这样一台外观独特而不违和，尺寸小而配置高的车型，未来非常有望成为脱颖而出的那匹“黑马”，成为众多女性的购车首选。
(责编：施晨浩)
