截止日前，dtm2023赛季已经跑完了5站比赛，共10个回合，其中产生了九位不同的冠军，博托洛蒂是目前唯一一位两次夺冠的车手，这让本赛季的年度冠军的归属有了更大的悬念。
8月18日至20日，dtm第五站来到了德国的劳希茨，气温刚刚超过30℃，超过43000名观众在这里享受了一次激动人心的dtm比赛，这里也成为了韩世龙以及法拉利的幸运地。
在周六第一回合的排位赛中，韩世龙终于赢得了他本赛季的第一个杆位，这也是法拉利以及emil frey racing车队的第一个杆位。而作为前f1车手，韩世龙成功地把握住了这个杆位，最终成功在劳希茨夺得他首个dtm冠军，扭转了法拉利在新赛季的颓势。
进站窗口开放后，韩世龙是第一批进入维修区的车手之一，并保持了领先优势。一圈后，博托洛蒂完成了强制进站，但当他回到赛道时，他面临着超越奥尔的凯文·范德林德的猛烈攻击。意大利人成功抵御住了进攻，保住了第二名。44 圈后，韩世龙以领先博尔托洛蒂 2.4 秒的优势冲过终点线。凯文·范德林德登上领奖台，获得第三名。奥尔和卫冕冠军谢尔顿·范德林德分别获得第四名和第五名完成比赛。最终五个不同的制造商进入前五名。
跑出最快圈速的博托洛蒂则驾驶兰博基尼 huracán gt3 evo2 获得亚军。这使得排名第二的他与积分榜榜首普林宁之间的差距缩小到了 8 分。奥迪车手凯文·范德林德获得第三名，这是他本赛季首次登上领奖台。
比赛来到周日的第二回合，博托洛蒂再次强势地证明了自己以及兰博基尼的实力，在排位赛中赢得杆位的他，与费勒的攻防成为整场比赛的焦点。
这位驾驶兰博基尼 huracán gt3 evo2 的意大利人几乎在整场比赛中都在抵挡来自瑞士人费勒驾驶的奥迪 r9 lms gt3 evo2 的连续攻击。在完美地完成了 45 圈后，博托洛蒂终于完成了这一站的比赛，赛后他透露:“那是我职业生涯中参加过的最激烈的比赛之一。费勒一直在给我很大的压力，直到最后一圈。我很清楚，如果我犯了哪怕是最轻微的错误，他就会超越我。我们正在朝着正确的方向前进，并且必须继续沿着这个方向前进。”最终费勒屈居亚军，落后博托洛蒂0.353秒。斯托尔兹则驾驶他的 mercedes-amg gt3 在比赛后半段表现强劲，获得第三名，本赛季第二次登上领奖台。
本赛季第10场dtm比赛开始后，最初并没有出现领先者之间即将展开的惊心动魄的战斗迹象。杆位得主博托洛蒂领先一秒多，紧随其后的是费勒和舒密德、佩雷拉的兰博基尼，分列第三和第四位。来自 manthey ema 团队的积分榜榜首普林宁紧随其后，获得第五名。第 18 圈时，看台上的观众迎来了他们的第一个兴奋时刻:佩雷拉刹车太晚，撞上了他前面的舒密德。这次碰撞迫使两名车手退出比赛。
与此同时，费勒已经稳步逼近头车博托洛蒂。强制进站后，他开始发起一次又一次的攻击。在他身后，斯托尔兹完成了令人印象深刻的超车动作，超越了普林宁并获得了第三名。然而，他却始终无法对第一集团产生任何影响。由于进水管故障，博托洛蒂完成比赛时已经接近半脱水状态，离开赛车的瞬间就瘫坐在地上往身上浇水，这位意大利人凭借其钢铁般的意志，最终取得了胜利。
普林宁落后于斯托尔茨，获得第四名。普林宁的队友奥尔森驾驶第二辆保时捷 911 gt3 r 以第五名的成绩完成比赛。
奥尔驾驶 mercedes-amg gt3 再次获得第六名，获得宝贵积分。而韩世龙在周六赢得了他的首个 dtm 胜利，在第二回合则最终获得第七名。凯文·范德林德驾驶奥迪 r8 lms gt3 evo2 上升了 5 位，获得第八名。
车手积分榜方面，博托洛蒂凭借本赛季的两场胜利成功登顶dtm 积分榜，领先普林宁 7 分，第三名是费勒，卫冕冠军谢尔顿以103积分排第四，而amg的奥尔则以94位列第五。
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