财险行业的车险综合成本率还在继续攀升。《证券日报》记者从相关渠道获得的最新数据显示，今年上半年财产全行业的车险综合成本率进一步攀升至99.9%，同时，中小财险公司车险承保呈普遍亏损的状态，不同险企间分化较为明显。
从全行业来看，上半年车险综合成本率小于等于100%的财险公司共有16家。在财险“老三家”中，人保财险的车险综合成本率为96.6%，比去年全年的96.5%微升0.1个百分点。平安产险的车险综合成本率不升反降，为97.3%，比去年全年的98.2%下降0.9个百分点。太保财险的车险综合成本率为98.9%，比去年的97.9%上升了1个百分点。
中小财险公司中，上半年车险综合成本率低于(含)100%的有英大财险、永诚保险、利宝保险、中煤财险、中航安盟保险、中路财险、燕赵财险、中远海运自保、中意财险、中石油专属保险、中铁自保、三星财险以及日本财险。值得注意的是，除了3家自保公司，全行业市场化运营的财险公司仅有13家实现了车险承保盈利。
车险综合改革实施以来，行业车险保费同比明显下降，车险保额、车险赔付率皆明显上升，尽管费用率有所下降，但整体看，车险综合成本率持续攀升。今年入汛以来，全国多地出现多轮强降雨，部分地方发生洪涝地质灾害，特别是近日河南等地突遭特大暴雨侵袭，造成重大人员伤亡和财产损失。据河南银保监局透露，截至23日12时，初步统计保险业累计接到报案17.69万件，估损金额58.27亿元。报案主要集中在车险。赔付在彰显保险价值的同时，也将使险企业绩进一步承压。
某中型财险公司负责人对记者分析，财险“老三家”的综合成本率控制较好，一方面与其车险保费收入高，规模效应明显有关；另一方面其也在大力调整业务结构，提升家庭自用车等优质业务的占比，压缩高风险业务，同时，其在直销渠道建设、提升续保率等方面也更具优势。而对于中小财险公司来说，面对车险综合改革，其有几个短板：一是管理成本相对于大公司处于劣势；二是渠道和队伍建设难度大，业务掌控力度不强；三是产品开发能力、定价能力相对薄弱，要解决这些问题非一日之功，面对车险综合改革，要走的路还很长。
